서울교통공사(Seoul Metro)는 대한민국 서울특별시의 공기업이다. 2016년 12월 1일 서울메트로와 서울특별시 도시철도공사의 통합 명칭으로 선정되었으며, 2017년 5월 31일 출범하였다.
운영 노선
- 수도권 전철 1호선 : 청량리역(지하) ↔ 서울역(지하)
- 서울 지하철 2호선 : 전 구간
- 서울 지하철 3호선 : 지축역 ↔ 오금역
- 서울 지하철 4호선 : 당고개역 ↔ 남태령역
- 서울 지하철 5호선 : 방화역 ↔ 상일동역 / 마천역
- 서울 지하철 6호선 : 응암역 ↔ 봉화산역
- 서울 지하철 7호선 : 장암역 ↔ 부평구청역
- 서울 지하철 8호선 : 암사역 ↔ 모란역
- 서울 지하철 9호선 : 언주역 ↔ 중앙보훈병원역 [1]
보유 차량
- 서울 지하철 1호선 : 서울교통공사 1000호대 전동차
- 서울 지하철 2호선 : 서울교통공사 2000호대 전동차
- 서울 지하철 3호선 : 서울교통공사 3000호대 전동차
- 서울 지하철 4호선 : 서울교통공사 4000호대 전동차
- 서울 지하철 5호선 : 서울교통공사 5000호대 전동차
- 서울 지하철 6호선 : 서울교통공사 6000호대 전동차
- 서울 지하철 7호선 : 서울교통공사 7000호대 전동차
- 서울 지하철 8호선 : 서울교통공사 8000호대 전동차
논란
광고 불허
트랜스젠더 부사관 강제 전역 사건 관련 광고 불허
트랜스젠더 부사관 강제 전역 사건에 4.16 해외연대는 "인권 문제라고 생각하고요, 사람 문제예요. 서울교통공사 거절 경우가 정치적 판단" 이라고 비판하였다. 국가인권위원회는 "사회적인 합의가 이루어지지 않은 경우" 조항을 없애라고 권고하였지만, "소송 분쟁중", "중립·공공성을 해칠 우려" 라며 국가인권위원회 권고마저 묵살하였다. [2]
이수지 국가인권위원회 홍보협력과 주무관은 "본뜻과는 반대로 표현 자유가 오히려 위축될 우려가" 라고 비판하였다. 이후 재신청으로 7개월 지나서야 겨우 지하철역에 걸렸다. [3]
세월호 참사 8주기 광고 불허
2022년 3월, 4.16해외연대가 서울 지하철 3·4호선에 게시를 신청한 광고에는 노란색 상의를 입은 여성 학생들 그림과 함께 지금도 알고 싶습니다. 왜 구하지 않았는지. 진실을 밝히는 일, 살아있는 우리의 몫입니다. 라는 문구가 적혀 있었다.
이에 서울교통공사는 "정치적 주장이 표출되어 서울교통공사의 정치적 중립성이 훼손될 소지가 있다."면서 광고를 심의하는 외부위원 9명 만장일치로 승인을 불허했다."고 밝히며, 개인 및 조직체가 중요 사안 및 사회적 합의가 아직 이루어지지 않은 사안에 대해 의견을 진술하는 광고를 의미하는 의견광고 결정을 내렸다.
이에 4.16해외연대 관계자는 "어떤 정권도 세월호 참사 추모를 정치적으로 보아서는 안 된다. 우리 사회가 참사를 추모하는 평이한 다섯 줄 문장도 못 내는 사회라는 사실에 안타까움을 금할 수 없다. 대선 직후에 기다렸다는듯이 만장일치로 정치적이라는 이유로 불허한 사실 자체가 정치적이다."라고 비판했다. [4]
이후 한겨레 단독보도에 따르면, 이를 토대로 국가인권위원회에 긴급구제를 신청했다. 이에 국가인권위원회 관계자는 "상대적으로 절차가 긴 긴급구제보다 빠르게 실효적인 효과를 낼 수 있도록 소위에서 권고 결정을 내렸다."라고 밝히며 "광고 게시 여부를 재검토하라" 는 권고를 서울교통공사에 통보했다. [5]
장애인 이동권 투쟁 관련 허위보도 조장
이준석이 장애인 이동권 투쟁 관련으로 혐오발언을 하기 이전에 일부 진보권 언론을 제외하면 무수한 언론들이 "시민들의 불편"이나 "할머니의 임종을 못 본 청년" 같이 마치 장애인 활동가들이 이유도 없이 깽판 친다는 뉘앙스로 보도가 된 적이 많았다. 특히 "할머니 임종을 못 본 청년" 유튜브 영상 조회수는 12만회를 기록했고, 이 내용 뒤에는 "나도 이동 수단이 없어 어머니 임종을 못 지켰다. 정말 죄송하다."고 발언한 부분은 철저하게 편집된 왜곡되고 악의적인 영상이 끊임없이 돌아다녔다.
심지어는 해당 보도과 관련된 서울교통공사의 문건장애인 이동권 시위 “약점 찾아라” 서울교통공사 문건 논란...“공사 입장 아냐이 발각되어 논란이 되었다. [6]
이에, 전국장애인차별철폐연대 측에선 해당 문건에 대한 해명과 관계자 사퇴를 요구했다.
이후에 드러난 보도에 따르면, <사회적 약자와 여론전 맞서기> 문건에는 "여론전 승부는 디테일이 가른다.", "불리한 상황에서 빌미를 제공하면, 바로 실점으로 이어진다.", "상대방도 언제든지 실점할 수 있으니 꼬투리 하나라도 잡아내자.", "교통약자를 위한 체계는 실효성이 있든 없든 언플용으로 사용하기 좋은 소재."라는 표현이 등장한다.
그리고 공사 내부 게시판에는 수많은 욕설과 모욕들이 셀 수 없이 많이 나열되어 있는데, 특히 "(장애인이) 사회적 약자인지도 잘 모르겠지만, 확실히 정치적 강자이다." 라는 댓글이 있었다.
실제로 개인 휴대전화 카메라를 장애인들 앞에 들이밀며 불법 채증을 하면서 "예, 대단한 일 하시네요. 정말 멋집니다." 라며 조롱했다. 아니면 지하철을 이용하는 시민에게 다가가 "장애인들이 또 시위를 하면서 시끄럽게 할거라서요. 한두 번도 아니고 저희도 너무 힘들어요. 죄송하지만 옆 칸으로 이동하셔야 편하실 거예요." 라며 이간질과 갈라치기를 서슴치 않았다.
하지만, 서울교통공사의 해명과는 달리, <사회적 약자와 여론전 맞서기> 문건 내용을 그대로 보도자료로 받아서 출입처 기자들은 사실 확인은 하지 않은 채 그대로 보도했다.
한 예시로, 시위를 하던 도중 장애인의 바퀴가 끼는 일이 발생했는데, 언론은 일제히 '장애인 활동가가 일부러 바퀴를 끼웠다'는 식으로 악의적인 보도를 쏟아냈다. 애초에 지하철 역과 플렛폼 사이의 칸이 넓은 것 자체가 문제이고, 비장애인도 낙상 사고 위험이 있다.
그리고 "그걸 왜 지하철에서 주장해?" 라는 주장과 함께 "탈시설은 서울교통공사가 어쩔 도리가 없다. 탈시설, 교육권 등 지하철과 관련이 없는 주장을 펼쳐 난감한 입장이다. 논탈 시위 자제를 호소하며, 시민 불편 최소화를 위하여 최선을 다하겠다."라는 보도자료를 발표했다.
애초에 편한 시위 라는 것은 없고, 시민들이 불편을 느끼다보면 이 문제에 대해서 관심을 가지게 되고, 여론을 형성하게 되어 권력자를 압박하고 감시할 수 있게 되기 때문에 이 주장은 옳지 않다. 그리고 유동인구가 많고, 이용자가 많은 지하철에서는 장애인들이 주장하고자 하는 바를 많은 사람에게 전달할 수 있고, 이동권 문제도 있기 때문에 장애인 입장에서는 지하철에서 시위를 하는 것 만큼 좋은 시·공간은 없다고 느끼는게 당연하다.
하지만, 이러한 언론플레이에 대해 많은 시민들은 "안에 타고 있는 수많은 승객들은 도대체 무슨 죄입니까. 자기는 할 거 하겠다, 바쁘면 버스 타라는 말 자체가 참 어이없고, 한심하다는 생각밖에 안 드네요. 한편으로는 적자이고 열차 지연으로 민원이 폭주하는데도 장애인 이용 편의를 위해 기부까지 하는 서울교통공사 정말 대단한듯." 라는 댓글이 달릴만큼, 장애인 시위 악마화와 언론플레이는 실제로 일부 장애인이동시위에 타격이 있었다.
서울교통공사는 교통약자의 이동권을 보장할 책임이 있는 공공기관이지만, 2018년 신길역 휠체어리프트로 한경덕씨가 사망한 사건에 대해서도 어떠한 책임도 지지 않으려고 소송을 이어가다 결국 패소했다. 여기서 서울교통공사는 장애인과 시위를 지지하는 시민들, 아니면 반대하는 시민들에게 모두 공공기관의 신뢰를 훼손시키는 심각한 일임을 인지해야 하는 중대한 문제이다. [7]
'신당역 살인사건' 스토킹 피해자 보호조치 미흡
2021년 10월 13일 스토킹 피해자의 고소로 범인 전주환은 불구속 수사 개시가 되어 직위해제되었으나, 사내 전산망을 계속 이용할 수 있어서 다른 역으로 전보 조치된 피해자의 근무일지를 파악하여 22년 9월 14일 범죄를 저지를 수 있었다. 또한 피해자에 대해 재판선고가 완료되지 않은 상태였음에도 불구하고 안전조치를 1달만 시행하고 스마트워치 지급, 연계순찰 등 추가적 조치가 이루어지지 않았다. 사건 다음날에는 내부 '종합상황보고'에 '특이사항 없음'으로 알렸다가 직원들이 비판하자 뒤늦게 상황보고를 수정하였으나,기타(직원사망) 재해 레벨1(가장 낮은 단계)로 표기하여 빈축을 샀다.
2022년 9월 19일부터 30일간 신당역 피해자 추모주간을 선포하여 전 직원 리본 패용, 사업장 내 분향소 설치 등을 진행하였으나, 아직 범인 전주환의 실명공개가 결정되지 않은 상태에서 분향소에 피해자 실명이 적힌 위패를 설치했다가 뒤늦게 이를 철거하기도 했다. 당시 서울교통공사 김상범 사장은 검찰의 압수수색과 국회 감사까지 받은 뒤 열흘만인 24일에 가서야 신당역 분향소를 방문해 조문하고 사과문을 발표하였으며, 유가족에게는 공식 조문이나 사과가 없었다.
재발방지대책으로는 여직원 당직을 축소하겠다고 하여 오히려 젠더갈등을 부추긴다는 지적도 받았으며, 이로 인해 2023년 한국여성대회에서 성평등 걸림돌로 선정되었다.
<개인의견>
'신당역 피해자 추모주간' 당시 현수막에 '신당역 사건' 대신 '신당역 사고'로 표현하여 계획범죄를 우발 사건으로 여기는 듯 한 인상을 준 적 있다.
지하철 청소노동자 성폭력 피해에 대한 대처 미흡
2021년 서울 지하철 2호선 역사에서 청소 업무를 담당하는 60대 여성 청소노동자들이 관리직 팀장에게 성추행을 당했다는 고발이 나왔다. 지하철에서 일하는 청소노동자의 근무 환경은 특히 성폭력과 관련해 매우 취약하다. 폐쇄된 실내 공간이라는 물리적 환경과 함께 근무시간 중 홀로 보내는 시간이 많기 때문이다.
서울교통공사는 본사 차원의 성폭력 대응 지침이 존재한다. 청소노동자의 경우 서울교통공사 자회사 소속이기 때문에 지침이 아예 없거나 허술해 보호를 받기 어렵다. 서울교통공사 관계자는 회사가 다르고, 공사가 자회사를 관리하지 않는다는 입장을 밝혔다. 하지만 서울교통공사는 명백히 간접고용의 형태로 청소노동자를 사용하고 있다. 그럼에도 피해 고발에 대한 적절한 대처를 하지 않고, 청소노동자의 안전을 위한 해결 방안을 발표하지 않았다. 이는 서울교통공사가 해당 고발에 대해 미흡한 대처를 했다고 볼 수 있다.
자세한 내용은 지하철 청소노동자 성폭력 피해 사례 참고.
각주
- ↑ 2015년 3월 28일 개통된 2단계 구간은 일시적으로 당시 서울메트로 본사에서 운영하다가 곧 자회사 서울메트로9호선운영을 설립해 8월부터 위탁 운영하였다. 2018년 12월 1일 개통되는 3단계 구간 개통전인 2018년 11월 27일까지 2·3단계 구간 직고용 완료 예정이다.
- ↑ https://www.womennews.co.kr/news/articleView.html?idxno=221435
- ↑ 고재민. “변희수 하사·세월호 광고 거부한 서울지하철, 인권위 권고도 무시?”. 《MBC》. 2022년 3월 23일에 확인함.
- ↑ https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002582825?sid=102
- ↑ https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002584611?sid=102
- ↑ https://www.beminor.com/news/articleView.html?idxno=22962&replyAll=&reply_sc_order_by=C#reply
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