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틀:새 철도역 정보 桂陽驛 / Gyeyang Station

1 개요

인천 도시철도 1호선의 시종착역이며, 인천국제공항철도와 환승역이다. 환승 구조는 도봉산역과 흡사하다.

2 역사

원래 개통 초기에 계획에 없었다가 인천 도시철도 1호선과 인천국제공항철도의 환승역으로 만들어 놓은 역인데, 한동안 고전을 면치 못했다. 왜냐하면 초기 인천국제공항철도에서는 환승할인이 적용되지 않았다. 그래서 인천 도시철도 1호선에서 이 역을 이용하여 김포공항역에서 다시 환승하고 서울 지하철 5호선을 이용하여 서울 도심으로 광속으로 갈려는 인천 지역 주민들이 기피했다. 이 바람에 2단계 개통 전 기준으로 2,000원 안팎의 추가요금이 발생하여 경제적으로 손실을 보게 될 인천광역시 주민들은 결국 기존 경인선 루트를 고수하여 인천국제공항철도의 공기수송화에 한몫을 하게 된다.

공항철도 2단계가 개통되면서 (청라국제도시역 - 서울역 구간 한정) 드디어 수도권 통합 요금 적용. 아무래도 승강장 사이를 서로 연결하기는 어려웠는지 인천 도시철도 1호선 방향과 공항철도 방향 개찰구 절반가량을 뜯어내고 철제난간을 박는 형태로 통로를 만들었다. 이후에 이용객이 대폭 늘었다. 계양구에서 서울특별시 도심으로 가는 사람들이 많이 이용중인데(김포공항역에서 9호선 타고 강남 방면으로도 갈 수 있다), 출근시간에는 1호선 계양역에서 내리자마자 다들 냅다 뛰는 진풍경을 볼 수 있다.

무엇보다 인천광역시를 대표하는 삼화고속의 파업으로 인해 계양역으로 수요가 많이 몰렸다.

3 역 구조

3.1 인천 1호선

틀:새 철도역 정보 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 역사는 부평지하상가와 연결되어 있다.

틀:철도승강장

3.2 공항철도

틀:새 철도역 정보


틀:철도승강장

3.3 환승 정보

수도권 전철 환승 정보
목적지
colspan="2" style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 공항철도 style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 인천 1호선
style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 서울역
방면
style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 인천공항
2터미널
방면
style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 국제업무지구
방면
출발지 rowspan="2" style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 공항철도 style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 서울역 방면 - 1-4
style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 인천공항2터미널 방면 - 6-1
rowspan="2" style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 인천 1호선 style="background-color: 틀:대한민국 철도 노선색; color: white;" | 국제업무지구 방면 6-4 -

4 역 주변

또한 역사는 작은 데 비해 상점이 입주해 있다. GS25&세븐일레븐, 뚜레쥬르, 쌀국수 음식점, 공정무역 카페, 구내 매점... 여기에 한달에 2번 격주로 월화 농산물 직거래 장터까지....

5 일평균 환승객

  • 출처 : 한국철도공사 철도통계연보
계양역
연도 환승객 수
style="color: WHITE; background:틀:대한민국 철도 노선색" | 인천1 -> 공항철도
2019 36,949
2018 36,271
2017 20,622

6 경유 노선

틀:경유 노선/열기 틀:경유 노선 틀:경유 노선/닫기

7 경유 열차

틀:경유 계통/열기 틀:경유 계통/계통 틀:경유 계통 틀:경유 계통/계통 틀:경유 계통 틀:경유 계통/닫기

틀:주석