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[[파일:FMS B747-cockpit.jpg|thumb|right|300px|[[보잉 747-200]]기의 자동 조종 장치(panel)]] '''오토 파일럿'''({{llang|en|autopilot}})은 비행기 등의 운송 수단을 사람이 아닌 기계 장치로 자동 조종하는 장치 시스템을 가리키는 명칭이다. '''자동 운항'''이라고도 한다. ==항공기== 일반적으로 "오토파일럿"이라는 시스템은 [[여객기]]를 비롯한 [[항공기]]에 도입되고 있으며, 현대의 항공기 조종 시스템은 출발 공항에서 목적지 공항까지 레이다 관제로 공항 진입과 착륙 등 출발부터 도착까지 대부분의 단계에서 자동 조종 시스템을 제공하고 있다. 하지만, 이륙 시에는 [[2017년]] 현재에도 수동으로 조종한다. 자동 정밀접근 및 착륙은 [[계기 착륙 장치]](ILS)를 사용하며, 조종사가 취득하는 자격의 등급에 따라 사용가능 여부가 달라진다. 이들은 [[관성항법장치]]와 외부 표식(목표물이 되는 전파 발신기) 등에서 목적지 등에 대한 자신의 상대 위치를 계산하고 이동 경로의 오차를 자동으로 보정하는 것들이다. 조종사에게는 단순한 진행방향 변경과 순항고도 변경 등 간단한 업무만 부여돼 부담을 줄인다. 항공기가 점점 발전해 조종석이 [[글래스 칵핏]]으로 바뀐 뒤에는 [[항공 기관사]]를 없애고 2명의 조종사만 칵핏에서 근무하는 것을 기본으로 하며, 순항 중에는 오토파일럿을 사용하고 문제가 발생할 시에만 이를 보정하는 업무를 수행한다. 단지 특정 조건에서만 제대로 작동하므로 정상적인 항공기의 [[순항 고도]]에서만 사용된다. ==자동차== 가장 간단한 오토 파일럿 형태는 자동차에 적용된 크루즈 컨트롤이다. 이 메커니즘은 설정된 속도를 계속 유지하는 기능 밖에 없지만, 그래도 운전자의 부담을 줄이고 있다. ==선박== 요트 크루즈에서도 오토 파일럿 장비를 사용하는 경우가 많다. 특히 혼자 항해하는 동안에는 [[수면]] 시간 확보 등의 관점에서 필요도가 높다. 요트 크루즈는 대체로 운항 이동 시간이 길고, 이에 따라 인간 조종사가 불면불휴로 조작하고 있을 수 없기 때문에 상황이 허락하는 한 자동운항에 의존한다. == 관련 사고 == * [[대한항공 007편 격추 사건]] * [[아에로플로트 593편 추락 사고]]: 최신 오토파일럿 기능을 제대로 숙지하지 못한 조종사가 오토파일럿 상태 항공기의 조종간을 15살 아이에게 맡겼다가, 조종사의 조종 의지를 판단해 자동 조종을 일부 해제{{주|[[보조익]]으로부터의 자동 조종 장치가 해제되었다.}}하는 오토파일럿 자체 기능으로 인해 항공기가 [[실속]]하고 [[추락]]에 이른 사건이다. ==부연 설명== {{부연 설명}} [[분류:분야/항공]] [[분류:분야/해양]]
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