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틀:+1(Neubaustrecke Köln-Rhein/Main)
쾰른-라인/마인 고속선
개요
쾰른에서 프랑크푸르트를 180 km(고속선 부분은 약 160 km)에 잇는 독일철도 (DB)의 고속철도선. 대부분의 구간이 아우토반 3호선을 따라가며, 독일에서 현재 사실상 유일한 여객 전용 고속선이다. ICE가 운행된다.
계획 단계부터 여객 전용으로 지어졌기 때문에, 과감하게 경사도를 4%[1] 까지 올렸다. 이 때문에 기존에 있던 기관차 견인식 ICE 1이나 ICE 2 차량은 사용할 수 없고, 전용선을 다닐 수 있는 동차형 ICE 3 차량만 입선할 수 있다. ICE 노선 중 40번대가 주력으로 사용하는 노선으로, 전체 계통을 합치면 시간당 3 ~ 5편 정도의 빈도로 열차가 운행된다.
병행하는 기존선은 완벽하게 따라가진 않지만 라인 좌안선, 마인선 등이 있으며, 일부 열차[2]는 고속선 대신 서부 라인 선 경유로 운행된다.
노선
쾰른-라인/마인 고속선을 구성하는 노선은 다음 4개 노선이다. 이 중 2690호선이 고속선 본선이며, 2651호선 및 3656호선이 주 연결선, 2660호선이 보조 연결선 역할을 하고 있다.
| 노선 | 구간 | 비고 |
|---|---|---|
| 2651호선 | 쾰른 메세/도이츠 (고가)–쾰른 슈타인슈트라세 | 라인 좌안선 추가 복선 |
| 2660호선 | 쾰른-메세/도이츠 (지상)–쾰른 구머바허슈트라세 | 라인 좌안선 연결선 |
| 2690호선 | 쾰른 슈타인슈트라세–프랑크푸르트 운동장 | 고속선 본선 |
| 3656호선 | 프랑크푸르트 공항 장거리역–체펠린하임 | 리트 선 연결선 |
역 목록
| km | 역명 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| -1.1 | 쾰른 중앙역 | Köln Hbf[3] | 해당 항목 참조 |
| 0.0 | 쾰른 메세/도이츠 | Köln Messe/Deutz | 해당 항목 참조 |
| 7.8[4] | 쾰른 슈타인슈트라세 분기점 | Köln Steinstraße Abzw[5] | 라인 좌안선 (직결) 쾰른 화물우회선 트로이스도르프-뮐하임-슈펠도르프 선 |
| 24.3 | 지크부르크/본 | Siegburg/Bonn | 지크선 |
| 89.1 | 몬타바우어 | Montabaur | 림부르크-슈타펠-지어스한 선 (운터베스터발트선) |
| 110.5 | 림부르크 남역 | Limburg Süd | |
| 152.6 | 브레켄하임 분기점 | Breckenheim Abzw | 브레켄하임-비스바덴선 (비스바덴 연결선) |
| 161.5 | 라운하임 칼텍스 분기점 | Raunheim Caltex Abzw | 마인선 연결선 (라운하임 브루넨슈나이제 방면) |
| 163.4 | 라운하임 묀히호프 분기점 | Raunheim Mönchhof Abzw | 마인 선 연결선 (라운하임 묀히발트 방면) |
| 169.3 | 프랑크푸르트 공항 장거리역 | Frankfurt (Main) Flughafen Fernbf[6] | 프랑크푸르트 공항선 (프랑크푸르트 공항 근거리역) |
| 173.6 | [7] | 리트선 | |
- ↑ 40‰, 일반적인 화물수송기능을 겸하는 철도의 경우 한계경사도는 30‰이다
- ↑ 앞서 말했듯 ICE 3만 입선 가능한 고속선이므로 기존선 대체 운행 노선은 대체로 ICE 1이나 ICE 2가 사용된다.
- ↑ Hbf = Hauptbahnhof, 중앙역.
- ↑ 기점거리는 쾰른 메세/도이츠 역 기준이나, 본 노선의 시작점은 이 분기점부터다.
- ↑ Abzw = Abzweigstelle, 분기점.
- ↑ Fernbahnhof의 약자. 장거리역.
- ↑ 리트 선 접속 부 공식적인 분기점 이름은 없다. 다만 이 위로 아우토반 A 3과 A 5가 만나는 프랑크푸르트 분기점(Frankfurter Kreuz)이 지나가기 때문에 프랑크푸르터 크로이츠 분기점으로 불리는 경우도 있다. 또, 리트 선 하행 방향 접속역인 체펠린하임(Zeppelinheim, 리트 선 만하임 중앙역 기점 70.6 km)의 구내로 간주하는 경우도 있다.